乔治 斯蒂芬森（George Stephenson）（1781年6月9日-1848年8月12日）是一名英国土木工程师和机械工程师。以“铁路之父”而闻名，斯蒂芬森被维多利亚时代的人认为是勤奋应用和渴望改进的一个良好范例。
他的轨距为4英尺8 1/2英寸（1,435毫米），有时称为“斯蒂芬森标准”（Stephenson Standard），是世界上大多数铁路的名称和惯例的标准尺度。他开创了铁路运输，是19世纪最重要的技术发明之一，也是工业革命的重要组成部分。由乔治和他的儿子罗伯特公司的罗伯特斯蒂芬森公司建造，1号运动车是1825年第一辆在公共铁路线上运送乘客的斯托克顿和达灵顿铁路的蒸汽机车。乔治还建造了第一条公共城际铁路在世界上使用机车，利物浦和曼彻斯特铁路，于1830年开通。
童年和早年生活 乔治斯蒂芬森于1781年6月9日出生在诺森伯兰郡（Northumberland）的怀拉姆（Wylam），距离泰恩河畔纽卡斯尔以西9英里（15公里）。他是罗伯特（Robert）和马贝尔（Mabel Stephenson）的第二个孩子，他们都不会读或写。罗伯特是怀拉姆煤矿抽油机的消防员，工资很低，所以没有钱供孩子上学。17岁时，斯蒂芬森成为了附近纽奔（Newburn）的Water Row Pit的一名发动机工人。乔治意识到教育的价值，并支付到夜校学习，以学习阅读，写作和算术 - 他直到18岁还是文盲。1801年，他开始在Ponteland南部的Black Callerton Colliery工作，作为“刹车工”，控制在坑中的绕线装置。1802年，他与弗朗西斯亨德森结婚并搬到了纽卡斯尔以东的威灵顿码头。在那里，当他们住在一间小屋的一个房间里时，他是一名刹车工。乔治制作鞋子和修补时钟来补充他的收入。 Dial Cottage，West Moor，Killingworth 他们的第一个孩子罗伯特出生于1803年，1804年他们搬到了位于Killingworth附近的西摩尔的Dial Cottage，乔治在Killingworth Pit担任制动员。他们的第二个孩子，一个女儿出生于1805年7月。她的母亲被命名为Frances。这个孩子在三个星期后就去世了，被埋葬在纽卡斯尔以北的Long Benton圣巴塞洛缪教堂。
1806年乔治的妻子弗朗西斯死于消费（肺结核）。 1806年5月16日，她和他们的女儿一起被埋葬在同一个教堂墓地里，尽管可悲的是坟墓的位置已经丢失了。 乔治决定在苏格兰找工作，当他去蒙特罗斯工作时离开了罗伯特。几个月后他回来了，可能是因为他父亲在一次采矿事故中失明了。他搬回西摩尔的一间小屋，他未婚的妹妹埃莉诺搬进来照顾罗伯特。1811年，High Pit，Killingworth的泵送发动机工作不正常，Stephenson提出改进它。他这样做是为了取得如此成功，以至于他被提升为在Killingworth的煤矿工程师，负责维护和修理所有煤矿发动机。他成为蒸汽驱动机械的专家。
获得成就 1802年11月28日，乔治.斯蒂芬森同农家姑娘范妮结婚。第二年10月，他们唯一的儿子罗伯特出世了。乔治.斯蒂芬森生财有道，儿子出生后他多租了两间房子。但他始终是个节俭的人，从不乱花钱。19世纪初，喝酒是广泛的群众性消遣，矿工每天工作十几个小时却不能养家糊口，因此常常借酒消愁。乔治却把时间用在机器旁工作、做鞋、修钟表和写作业。当时，英国正大力改进交通设施。在矿上，受过良好教育的工程师们试着用固定的蒸汽动力机将运煤的车厢通过轨道拖到河边。乔治对此颇感兴趣。正在乔治准备大展身手时，1804年，范妮因肺病去世。乔治23岁丧偶，留下一个两岁的儿子罗伯特由他照料，这使他悲痛万分。幸好，比乔治小三岁的妹妹内莉多年未婚，一直帮哥哥把罗伯特抚养成人。为了躲避丧妻之痛，乔治.斯蒂芬森去了苏格兰工作。其间，乔治的父亲惨遭横祸，被蒸汽弄瞎了双目。乔治带着38英镑回到故乡，把父母接到身边，并且一直赡养到死。人生的打击接二连三，乔治曾考虑移居美国。正在乔治焦头烂额之时，矿上总监工多兹先生亲自登门拜访，请他去修许多机械师都修不好的泵机。
乔治和助手在机器旁三天三夜没合眼，泵机修好后，总监工喜出望外，还额外奖给他10英镑。在偌大的煤矿区，乔治.斯蒂芬森的名气越来越大，老板们也都知道乔治是有技术的工程人员。他现在骑着公司配给的高头大马到处走动，享受着特殊的待遇。
